NOVA88 สมัคร WinningFT ระดับกลาง

NOVA88 ในฐานะนักลงทุนที่เน้นด้านมูลค่า ฉันชอบน้ำมันที่ตกต่ำและการปรับฐานของตลาด ไม่ ฉันไม่ได้ละเลยความรู้สึกของฉัน ฉันแค่ตื่นเต้นกับโอกาสที่จะ “โลภเมื่อคนอื่นกลัว”

ฉันได้ใช้เวลาสองสามสัปดาห์และหลายเดือนมานี้ในการเฝ้าดู MLP ระดับกลางที่ให้ผลตอบแทนสูงที่ฉันชื่นชอบลดลงอย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งเพราะไม่มีอะไรมากไปกว่าความกลัวของตลาดที่ไม่มีเหตุผล หนึ่งในการลงทุนที่ฉันตื่นเต้นมากที่สุดและวางแผนที่จะเพิ่มพอร์ตการลงทุนด้วยเงินจริงของฉันคือMagellan Midstream Partners (NYSE: MMP)

ให้ฉันอธิบายสามเหตุผลที่ฉันคิดว่า Magellan สมควรที่จะอยู่ในเรดาร์ของนักลงทุนที่มีรายได้ระยะยาว และอาจอยู่ในพอร์ตเงินปันผลที่หลากหลายของคุณด้วย

หนึ่งใน MLP NOVA88 ระดับกลางที่มีคุณภาพสูงสุด …

แผนภูมิ MMPข้อมูลMMPโดยYCharts

นับตั้งแต่วิกฤตการณ์ทางการเงินในระดับที่ลึก มาเจลลันได้บดขยี้ทั้งคู่แข่ง MLP และตลาดโดยทั่วไป และด้วยเหตุผลที่ดี

พูดง่ายๆ ก็คือ ฝ่ายบริหารของ Magellan เป็นหนึ่งในกลุ่มแพนธีออนของผู้มีความคิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรม กระตือรือร้นและสามารถลงทุนอย่างกล้าหาญและฉวยโอกาส ซึ่งช่วยให้สามารถขยายการเติบโตของการกระจายในระยะยาวและมูลค่าของนักลงทุนได้สูงสุด ตัวอย่างกรณี: ย้อนกลับไปในเดือนมีนาคมปี 2009 ในขณะที่สิ่งต่างๆ ดูแย่ที่สุดและวิกฤตการณ์ทางการเงินอยู่ในจุดสูงสุด มาเจลลันซื้อหุ้นส่วนทั่วไปของตน และสิทธิในการแจกจ่ายสิ่งจูงใจของ GP เป็นการลดต้นทุนทุนอย่างถาวรและเพิ่มขึ้นอย่างมาก ศักยภาพการเติบโตของการกระจายสินค้าในอนาคต

ในทำนองเดียวกันในปี 2010 หลังจากการรั่วไหลของน้ำมันของBPในอ่าวเม็กซิโก เมื่อยักษ์ใหญ่ด้านน้ำมันกำลังหมดหวังและเต็มใจที่จะลดข้อตกลงในการหาเงิน มาเจลลันก็รีบเข้าไปซื้อสินทรัพย์สำรองและท่อส่งน้ำมันมูลค่า 289 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงความจุน้ำมัน 7.8 ล้านบาร์เรลใน Cushing, Okla. หัวใจของน้ำมันที่เฟื่องฟูของอเมริกาและที่ที่ราคาน้ำมัน West Texas Intermediate

ที่อัตราส่วนมูลค่าองค์กร/EBITDA ที่ 18.6 มาเจลลันก็ยังไม่ถูกสุดๆ แม้จะตกลงไป 22% นับตั้งแต่ราคากลับมาสูงที่สุดในปลายเดือนพฤศจิกายน 2014 สู่ระดับต่ำสุดในรอบเกือบ 18 เดือน

สำหรับ MLP ของความสามารถนี้ คุณต้องยินดีจ่ายเบี้ยประกันภัยเหนือผู้ให้บริการไปป์ไลน์ที่น้อยกว่า อย่างไรก็ตาม หากคุณเปรียบเทียบการประเมินมูลค่าปัจจุบันของมาเจลลันกับสถานที่ที่มีการซื้อขายในอดีต คุณจะเห็นได้ว่าเหตุใดฉันจึงรู้สึกตื่นเต้นกับราคาปัจจุบัน

…ซื้อขายที่ผลตอบแทนสูงสุดในรอบหลายปี

MMP กราฟอัตราผลตอบแทนเงินปันผล (TTM)ข้อมูล MMP Dividend Yield (TTM)โดยYCharts

ผลผลิตของมาเจลลันสูงที่สุดในรอบเกือบสามปี ยิ่งไปกว่านั้น การกระจายสินค้านั้นแข็งแกร่งมาก ได้รับการคุ้มครองโดยสัญญาค่าธรรมเนียมคงที่ระยะยาว ซึ่งป้องกันกำไรจากการดำเนินงานในปี 2558 ของมาเจลลันถึง 85% จากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่ผันผวน

การจ่ายเงินยังคงปลอดภัยอย่างสูง … และเติบโตขึ้นในความเป็นจริง แม้จะมีความผิดพลาดของน้ำมัน ผู้บริหารประจำไตรมาสล่าสุดได้เพิ่มกระแสเงินสดที่แจกจ่ายได้ในปี 2558 – DCF – คำแนะนำ 10 ล้านดอลลาร์เป็น 880 ล้านดอลลาร์ นั่นหมายความว่า Magellan ไม่เพียงแต่จะมีอัตราส่วนความครอบคลุมการจัดจำหน่ายในปี 2015 ที่ 1.3 แต่ยังจะสร้าง DCF ส่วนเกินมูลค่าประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นเงินสดที่สามารถนำไปใช้เป็นเงินทุนสำหรับโครงการการเติบโตที่มีผลกำไรสูง

เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ Magellan เพิ่งเพิ่มการใช้จ่ายเพื่อการเติบโต 200 ล้านดอลลาร์เป็น 1.4 พันล้านดอลลาร์ในอีกสองปีข้างหน้า โดยจะแล้วเสร็จ 850 ล้านดอลลาร์ในปี 2558 หรือ 620 ล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งหลังของปี และ 550 ล้านดอลลาร์ในปี 2559 นอกจากนี้ยังมีการประเมินโครงการลงทุนเพิ่มเติมอีกกว่า 500 ล้านดอลลาร์

มาเจลลันยังมีงบดุลที่แข็งแกร่งและเครดิตราคาถูก 1 พันล้านดอลลาร์ โดยมีต้นทุนการกู้ยืม 1 ปีที่ 1.8%-2.6% ซึ่งเอื้อต่อการเข้าซื้อกิจการที่ฉวยโอกาส เช่น คลังผลิตภัณฑ์กลั่นมูลค่า 55 ล้านดอลลาร์ที่เพิ่งซื้อนอกเมืองแอตแลนต้า

Magellan มุ่งมั่นที่จะเพิ่มการจ่ายเงินให้เพิ่มขึ้น 15% ในปี 2558 และอย่างน้อย 10% ในปี 2559 โดยยังคงรักษาอัตราส่วนความครอบคลุมการจัดจำหน่ายในระยะยาวที่ยั่งยืนอย่างน้อย 1.1 จากท่อส่งที่แข็งแกร่งของโครงการการเติบโต ฉันสงสัยเพียงเล็กน้อยว่ามาเจลลันจะสามารถบรรลุเป้าหมายการเติบโตของการกระจายสินค้าเหล่านั้น

Takeaway: ตลาดมีข้อผิดพลาดอย่างมากเกี่ยวกับ Magellan ดังนั้นจงใช้ประโยชน์จาก Midstream MLP ที่สายตาสั้นมักจะถูกตีเสมอเมื่อราคาน้ำมันตกต่ำ และส่วนใหญ่มักเป็นปฏิกิริยาที่มากเกินไป กระแสเงินสดที่คาดการณ์ได้และไม่อ่อนไหวต่อสินค้าโภคภัณฑ์ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสัญญาค่าธรรมเนียมคงที่ระยะยาว และโครงการการเติบโตใหม่ๆ ทางออนไลน์มักจะทำให้พวกเขามีโอกาสในการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนสูงในช่วงเวลาดังกล่าว

ฉันเชื่อว่ากรณีนี้จะเกิดขึ้นกับ Magellan Midstream Partners ซึ่งทีมผู้บริหารที่ยอดเยี่ยมได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถรักษาและขยายการจัดจำหน่ายในสภาพเศรษฐกิจและสินค้าโภคภัณฑ์ที่เลวร้ายยิ่งกว่าในปัจจุบัน ดังนั้นฉันขอแนะนำให้นักลงทุนที่มีรายได้ระยะยาวทั้งหมดพิจารณาเพิ่มอัญมณีของผู้ให้บริการไปป์ไลน์นี้ในรายการเฝ้าดูของพวกเขาหรือดีกว่านั้นเพื่อซื้อบางส่วนสำหรับพอร์ตรายได้ที่หลากหลายของพวกเขาในวันนี้ ผมมั่นใจเป็นอย่างยิ่งว่าเมื่อฝุ่นคลี่คลาย ตลาดก็สงบลง และราคาน้ำมันฟื้นตัวในที่สุด คุณจะไม่ผิดหวังกับผลลัพธ์ที่ได้

บทความ3 เหตุผลที่ Magellan Midstream Partners ต้องอยู่ในเรดาร์อัตราผลตอบแทนสูงแต่เดิมปรากฏบน Fool.com

Adam Galasไม่มีตำแหน่งในหุ้นใดๆ ที่กล่าวถึง อย่างไรก็ตาม เขาเป็นผู้นำโครงการการจ่ายเงินปันผลของThe Grand Adventureซึ่งแนะนำ Magellan Midstream Partners Motley Fool แนะนำ Magellan Midstream Partners พยายามใด ๆ ของบริการจดหมายข่าวของเราโง่ฟรี 30 วัน พวกเราคนโง่อาจไม่ได้มีความคิดเห็นเหมือนกันทุกคน แต่เราทุกคนเชื่อว่าการพิจารณาข้อมูลเชิงลึกที่หลากหลายทำให้เราเป็นนักลงทุนที่ดีขึ้น คนโง่ Motley มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูลGoogleจะจัดงานสื่อพิเศษในวันอังคารนี้ บริษัทคาดว่าจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ Nexus ใหม่ ๆ มากมาย เช่นเดียวกับอุปกรณ์ Nexus รุ่นก่อน ๆ ของ Google โทรศัพท์มือถือเหล่านี้จะผลิตโดยบริษัทอื่น แต่มีตราสินค้าของ Google พวกเขาอาจเข้ากันได้กับบริการมือถือ Project Fi และจะเป็นอุปกรณ์เครื่องแรกที่ใช้ Android Marshmallow ซึ่งเป็นระบบปฏิบัติการ Android เวอร์ชันล่าสุด

ในอดีต อุปกรณ์ Nexus ของ Google ไม่เคยเป็นผู้ขายรายใหญ่ แต่ช่วยมีอิทธิพลต่อระบบนิเวศของ Android ในวงกว้าง

Nexus 6 ใหม่จาก Huawei จากข้อมูลของ IDC ระบุว่า Huawei ยักษ์ใหญ่ด้านโทรศัพท์มือถือของจีนเป็นผู้จำหน่ายสมาร์ทโฟนรายใหญ่อันดับสามของโลก ในไตรมาสที่สอง Huawei ขายโทรศัพท์ได้ไม่ถึง 30 ล้านเครื่อง ทำให้มีส่วนแบ่งตลาดเกือบ 9% อย่างไรก็ตาม Huawei ไม่ได้ขายสมาร์ทโฟนใดๆ ในอเมริกาเหนือ ยอดขายส่วนใหญ่มาจากยุโรปและตลาดบ้านเกิดในจีน ผู้ซื้อชาวอเมริกันที่สนใจสามารถซื้อสมาร์ทโฟน Huawei ที่ปลดล็อคได้จำนวนหนึ่งผ่านเว็บไซต์ แต่ผู้ให้บริการในสหรัฐฯ และผู้ค้าปลีกรายใหญ่จะไม่เสนอโทรศัพท์เคลื่อนที่ของ Huawei

Nexus 6 ใหม่จะเป็นก้าวสำคัญของบริษัท โดยแนะนำฮาร์ดแวร์ของ Huawei ให้กับผู้ซื้อชาวอเมริกันเป็นครั้งแรก รายงานต่างๆ ระบุว่า Nexus 6 ใหม่จะเรียกว่า Nexus 6P มีแนวโน้มว่าจะมีอุปกรณ์ภายในชั้นเยี่ยมหน้าจอขนาดใหญ่ที่มีความละเอียดสูงและเครื่องสแกนลายนิ้วมือด้านหลัง โทรศัพท์มือถือเมื่อรวมกับนาฬิกา Huawei Watch ใหม่สามารถช่วย Huawei ท้าทายSamsungและLGในตลาดสมาร์ทโฟนในสหรัฐฯ

Nexus 5 ใหม่จาก LGนับตั้งแต่ Nexus One รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2010 Google ได้เปิดตัวโทรศัพท์ Nexus เพียงเครื่องเดียวในสหรัฐอเมริกาต่อปี ซึ่งคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในปีนี้ เมื่อ Google เปิดตัว Nexus 5 ใหม่ควบคู่ไปกับ Nexus 6 ใหม่ เช่นเดียวกับ Nexus 5 รุ่นก่อนซึ่งเปิดตัวในปี 2013 Nexus 5 รุ่นใหม่นี้ผลิตโดย LG ยักษ์ใหญ่ของเกาหลี

หากรองรับ Project Fi และน่าจะเป็นไปได้ เนื่องจาก Nexus 6 รองรับ อาจช่วยให้ MVNO ของ Google มีผู้ใช้เพิ่มขึ้น Nexus 6 รุ่นปัจจุบันเป็นโทรศัพท์เครื่องเดียวที่รองรับบริการนี้อย่างเป็นทางการ แต่ด้วยหน้าจอขนาดเกือบ 6 นิ้ว จึงใหญ่เกินไปสำหรับหลายๆ คน การเสนอโทรศัพท์ที่มีขนาดเล็กลงสามารถช่วยให้ Google ดึงดูดผู้ใช้เพิ่มเติมให้มาใช้บริการได้

การอัปเดตและ Chromecast ใหม่เป็นเวลากว่าสองปีแล้วที่ Google เปิดตัวดองเกิลสตรีมมิ่งราคาถูก Chromecast ในปี 2013 อุปกรณ์ซึ่งขายปลีกในราคาเพียง $ 35 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างเป็นที่นิยม ปีที่แล้ว ตามรายงานของ Parks Associates มันช่วยให้บริษัทค้นหายักษ์ใหญ่ขายอุปกรณ์สตรีมมิ่งเฉพาะที่มากเป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริกาโดยมีส่วนแบ่งตลาด 23% (ตามหลัง Roku เท่านั้น)

Chromecast ค่อนข้างง่าย อนุญาตให้ผู้ใช้บีมเนื้อหาจากแอปไปยังจอภาพและโทรทัศน์ที่เชื่อมต่อกับ Chromecast ด้วยฟังก์ชันการทำงานที่จำกัดดังกล่าว การแก้ไขจึงน่าจะเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อย แต่คาดว่ารุ่นที่สองจะมีเทคโนโลยี Wi-Fi ที่ดีกว่า ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อมีเสถียรภาพมากขึ้นและประสบการณ์การสตรีมที่ดีขึ้น

Google อาจเปิดตัว Chromecast รุ่นที่สองซึ่งใช้การเชื่อมต่อเสียง 3.5 มม. แทนพอร์ต HDMI คุณสามารถใช้ Chromecast ที่มีอยู่เพื่อสตรีมเพลงไปยังเครื่องรับและโทรทัศน์ที่มี HDMI ได้แล้ว แต่รุ่นนี้อาจมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องการส่งสัญญาณเสียงไปยังลำโพงแต่ละตัว

Nexus Player ใหม่? สุดท้าย Google สามารถเปิดตัว Nexus Player รุ่นที่สองได้ Nexus Player ดั้งเดิมซึ่งเปิดตัวเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว มีอายุเกือบหนึ่งปีแล้ว ราคาของ Nexus Player ปัจจุบันลดลงจากร้านค้าปลีกหลายแห่งในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา และการยื่นฟ้อง FCC ล่าสุดจากผู้ผลิต Nexus Player รุ่นดั้งเดิมอย่าง Asus ชี้ให้เห็นว่า Nexus Player ที่อัปเดตอาจกำลังดำเนินการอยู่

การแข่งขันในพื้นที่ set-top box ทวีความรุนแรงมากขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา โดยAmazonเปิดตัว Fire TV รุ่นที่สอง และAppleเปิดตัว Apple TV ใหม่ Chromecast มีความน่าสนใจเมื่อพิจารณาจากราคา แต่ขาดอินเทอร์เฟซเฉพาะและรีโมทคอนโทรล Nexus Player ดั้งเดิมมีทั้งสองอย่าง แต่ส่วนใหญ่มักถูกวิจารณ์โดยวิจารณ์ บริษัท อื่น ๆ รวมทั้ง Razer และNvidiaได้รีดออกจากกล่อง Android TV ขับเคลื่อน set-top ของตัวเอง แต่ผู้ที่มีความล้มเหลวส่วนใหญ่จะจับบน

Nexus Player ใหม่ ซึ่งอาจมีฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการปรับปรุงและรีโมตที่ดีกว่า อาจทำให้ Google มีโอกาสต่อสู้ในการประสบความสำเร็จในตลาดกล่องรับสัญญาณ

บทความนี่คือสิ่งที่ Google Inc. มีแนวโน้มที่จะประกาศในวันอังคารแต่เดิมปรากฏบน Fool.com

Sam Matteraไม่มีตำแหน่งในหุ้นใด ๆ ที่กล่าวถึง Motley Fool เป็นเจ้าของและแนะนำ Amazon.com, Apple, Google (การแชร์ A) และ Google (การแชร์ C) Motley Fool แนะนำ Nvidia พยายามใด ๆ ของบริการจดหมายข่าวของเราโง่ฟรี 30 วัน พวกเราคนโง่อาจไม่ได้มีความคิดเห็นเหมือนกันทุกคน แต่เราทุกคนเชื่อว่าการพิจารณาข้อมูลเชิงลึกที่หลากหลายทำให้เราเป็นนักลงทุนที่ดีขึ้น คนโง่ Motley มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูล

รอยเตอร์
แผนการของเบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีในการพัฒนาเอสยูวีสุดหรูอาจถูกระงับเพื่อประหยัดเงินสำหรับโฟล์คสวาเกนผู้ปกครอง แหล่งข่าวของบริษัทกล่าว เพื่อเป็นสัญญาณว่าวิกฤตกำลังเริ่มกัดกินแม้กระทั่งบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนี

เบนท์ลีย์จากสหราชอาณาจักรและผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาลีเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์แนวคิดสปอร์ต (SUV) ที่งานแสดงรถยนต์ที่เจนีวาและปักกิ่งในปีนี้ โดยการผลิตกำลังรอการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ VW

การผลักดันสู่รถออฟโรดมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มผลกำไรให้กับ Lamborghini การขาดทุนตั้งแต่ปี 2552 และ Bentley

การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้นักบวช Lamborghini ผิดหวังที่กลัวว่าการขยายเป็นสี่ต่อสี่จะทำให้ความพิเศษของแบรนด์เจือจางลง

แหล่งข่าวสองแห่งกล่าวว่า การตัดการผลิตที่คาดไม่ถึงและยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัว VW อาจเลื่อนรุ่นดังกล่าวออกไป เนื่องจากต้องทบทวนการใช้จ่ายตามแผนสำหรับอุปกรณ์ โรงงาน และยานพาหนะที่จะให้สัตยาบันโดยคณะกรรมการกำกับดูแลของ VW เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน

Tim Schuldt นักวิเคราะห์จาก Equinet AG ประจำแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “ยานพาหนะดังกล่าวไม่มีความจำเป็นใดๆ ในช่วงวิกฤต “การชะลอการเปิดตัวไม่ใช่เรื่องดราม่า แต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้”

VW ซึ่งแน่นอนว่าจะแซงหน้าคู่แข่งของสหรัฐอย่าง General Motors ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกรองจาก Toyota Motor Corp ได้แซงหน้าตลาดยุโรปในปีนี้

ยอดขายทั่วทั้งสหภาพยุโรป 8 เดือนของบริษัทในเยอรมนีนั้นทรงตัวที่ 2.05 ล้านคัน เทียบกับการลดลงร้อยละ 7.1 เหลือ 8.27 ล้านคันในตลาดของภูมิภาค 27 ประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์ Golf hatchback ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กกล่าวเมื่อวันอังคารว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับเรือธงของบริษัทเพิ่มขึ้นเพียง 4.3% เป็น 492,500 คันในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นน้อยที่สุดในรอบแปดเดือน

VW หยุดการผลิตรถยนต์รุ่น Passat ในเยอรมนีเป็นเวลาสองวันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวที่กว้างขึ้นเพื่อลดการผลิตในกลุ่มประมาณ 300,000 คันเป็น 9.4 ล้านคันในปีนี้

นั่นจะเพิ่มขึ้นจากผลผลิตของปีที่แล้วที่ 8.5 ล้าน แต่ไม่ถึงเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปี 2555 ที่ประมาณ 9.7 ล้านแหล่งข่าวของ บริษัท กล่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม

หัวหน้าฝ่ายการเงิน Hans Dieter Poetsch ส่งสัญญาณที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีสว่าอุปสงค์ในยุโรปที่ตกต่ำอาจจุดประกายมาตรการรัดเข็มขัดเพิ่มเติมที่ VW

“ในสภาพแวดล้อมนี้ เราจำเป็นต้องมีสภาพคล่องในปริมาณมาก” Poetsch กล่าวเมื่อวันที่ 26 กันยายน “เป็นเรื่องปกติที่เราจะมองหาสิ่งของที่ไม่จำเป็น” เขากล่าวเสริม โดยหมายถึงการลงทุนที่อาจถูกผลักกลับ .

เบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีจะเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงด้วยรถเอสยูวีสุดหรูของพวกเขา Maserati ของ Fiat จะเริ่มผลิต Kubang ที่ใช้รถจี๊ปในปีหน้า ในขณะที่ Land Rover ในสหราชอาณาจักรจะเปิดตัว Range Rover Sport ใหม่ในปี 2014 เฟอร์รารีมีรถครอบครัว FF ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ปีที่แล้ว .

แผนกต่างๆ ของ VW ทั้งสองมีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองความสำเร็จของปอร์เช่ด้วย Cayenne SUV ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการส่งมอบรถสปอร์ตของผู้ผลิตรถสปอร์ต แต่ราคาที่สูงเกินไป การแข่งขันที่ดุเดือด และกลุ่มผู้ซื้อที่จำกัดในตลาด เช่น จีน อาจจำกัดการขายของพวกเขา ตามที่บริษัทวิจัย IHS Automotive

การผลิต Bentley SUV ของเขาซึ่งกำหนดไว้จะเริ่มในปลายปี 2014 นั้นอาจสูงสุดที่น้อยกว่า 4,000 คันในปี 2016 ในขณะที่ Lamborghini Urus สามารถเข้าถึงสูงสุดได้น้อยกว่า 2,400 ในปี 2018 หนึ่งปีหลังจากที่โมเดลเริ่มออกจากสายการผลิต .

Henner Lehne นักวิเคราะห์จาก IHS จากแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “การเปลี่ยนโมเดลเป็นกรณีธุรกิจที่ยั่งยืน คงเป็นเรื่องยาก

เบนท์ลีย์ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเอสยูวีรุ่นแรกที่มีชื่อรหัสว่า EXP 9-F จะล่าช้าออกไป โฆษกหญิง Kerstin Sachl กล่าวเมื่อวันพุธว่าจะยังคงผลักดันให้โมเดลได้รับการพยักหน้าจากความเป็นผู้นำของ VW โดยเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษหวังว่าจะมีการตัดสินใจภายในสิ้นปีนี้

Stephan Winkelmann ผู้บริหารระดับสูงของ Lamborghini บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันที่ 27 กันยายนว่าในขณะที่ VW ยังไม่ได้ลงนามใน Urus ผู้ผลิตชาวอิตาลีจะยังคงพัฒนาโมเดลต่อไป

(การรายงานโดย Andreas Cremer เรียบเรียงโดย Helen Massy-Beresford และ Will Waterman)แผนการของเบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีในการพัฒนาเอสยูวีสุดหรูอาจถูกระงับเพื่อประหยัดเงินสำหรับโฟล์คสวาเกนผู้ปกครอง แหล่งข่าวของบริษัทกล่าว เพื่อเป็นสัญญาณว่าวิกฤตกำลังเริ่มกัดกินแม้กระทั่งบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนี

เบนท์ลีย์จากสหราชอาณาจักรและผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาลีเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์แนวคิดสปอร์ต (SUV) ที่งานแสดงรถยนต์ที่เจนีวาและปักกิ่งในปีนี้ โดยการผลิตกำลังรอการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ VW

การผลักดันสู่รถออฟโรดมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มผลกำไรให้กับ Lamborghini การขาดทุนตั้งแต่ปี 2552 และ Bentley

การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้นักบวช Lamborghini ผิดหวังที่กลัวว่าการขยายเป็นสี่ต่อสี่จะทำให้ความพิเศษของแบรนด์เจือจางลง

แหล่งข่าวสองแห่งกล่าวว่า การตัดการผลิตที่คาดไม่ถึงและยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัว VW อาจเลื่อนรุ่นดังกล่าวออกไป เนื่องจากต้องทบทวนการใช้จ่ายตามแผนสำหรับอุปกรณ์ โรงงาน และยานพาหนะที่จะให้สัตยาบันโดยคณะกรรมการกำกับดูแลของ VW เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน

Tim Schuldt นักวิเคราะห์จาก Equinet AG ประจำแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “ยานพาหนะดังกล่าวไม่มีความจำเป็นใดๆ ในช่วงวิกฤต “การชะลอการเปิดตัวไม่ใช่เรื่องดราม่า แต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้”

VW ซึ่งแน่นอนว่าจะแซงหน้าคู่แข่งของสหรัฐอย่าง General Motors ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกรองจาก Toyota Motor Corp ได้แซงหน้าตลาดยุโรปในปีนี้

ยอดขายทั่วทั้งสหภาพยุโรป 8 เดือนของบริษัทในเยอรมนีนั้นทรงตัวที่ 2.05 ล้านคัน เทียบกับการลดลงร้อยละ 7.1 เหลือ 8.27 ล้านคันในตลาดของภูมิภาค 27 ประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์ Golf hatchback ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กกล่าวเมื่อวันอังคารว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับเรือธงของบริษัทเพิ่มขึ้นเพียง 4.3% เป็น 492,500 คันในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นน้อยที่สุดในรอบแปดเดือน

VW หยุดการผลิตรถยนต์รุ่น Passat ในเยอรมนีเป็นเวลาสองวันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวที่กว้างขึ้นเพื่อลดการผลิตในกลุ่มประมาณ 300,000 คันเป็น 9.4 ล้านคันในปีนี้

นั่นจะเพิ่มขึ้นจากผลผลิตของปีที่แล้วที่ 8.5 ล้าน แต่ไม่ถึงเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปี 2555 ที่ประมาณ 9.7 ล้านแหล่งข่าวของ บริษัท กล่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม

หัวหน้าฝ่ายการเงิน Hans Dieter Poetsch ส่งสัญญาณที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีสว่าอุปสงค์ในยุโรปที่ตกต่ำอาจจุดประกายมาตรการรัดเข็มขัดเพิ่มเติมที่ VW

“ในสภาพแวดล้อมนี้ เราจำเป็นต้องมีสภาพคล่องในปริมาณมาก” Poetsch กล่าวเมื่อวันที่ 26 กันยายน “เป็นเรื่องปกติที่เราจะมองหาสิ่งของที่ไม่จำเป็น” เขากล่าวเสริม โดยหมายถึงการลงทุนที่อาจถูกผลักกลับ .

เบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีจะเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงด้วยรถเอสยูวีสุดหรูของพวกเขา Maserati ของ Fiat จะเริ่มผลิต Kubang ที่ใช้รถจี๊ปในปีหน้า ในขณะที่ Land Rover ในสหราชอาณาจักรจะเปิดตัว Range Rover Sport ใหม่ในปี 2014 เฟอร์รารีมีรถครอบครัว FF ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ปีที่แล้ว .

แผนกต่างๆ ของ VW ทั้งสองมีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองความสำเร็จของปอร์เช่ด้วย Cayenne SUV ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการส่งมอบรถสปอร์ตของผู้ผลิตรถสปอร์ต แต่ราคาที่สูงเกินไป การแข่งขันที่ดุเดือด และกลุ่มผู้ซื้อที่จำกัดในตลาด เช่น จีน อาจจำกัดการขายของพวกเขา ตามที่บริษัทวิจัย IHS Automotive

การผลิต Bentley SUV ของเขาซึ่งกำหนดไว้จะเริ่มในปลายปี 2014 นั้นอาจสูงสุดที่น้อยกว่า 4,000 คันในปี 2016 ในขณะที่ Lamborghini Urus สามารถเข้าถึงสูงสุดได้น้อยกว่า 2,400 ในปี 2018 หนึ่งปีหลังจากที่โมเดลเริ่มออกจากสายการผลิต .

Henner Lehne นักวิเคราะห์จาก IHS จากแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “การเปลี่ยนโมเดลเป็นกรณีธุรกิจที่ยั่งยืน คงเป็นเรื่องยาก

เบนท์ลีย์ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเอสยูวีรุ่นแรกที่มีชื่อรหัสว่า EXP 9-F จะล่าช้าออกไป โฆษกหญิง Kerstin Sachl กล่าวเมื่อวันพุธว่าจะยังคงผลักดันให้โมเดลได้รับการพยักหน้าจากความเป็นผู้นำของ VW โดยเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษหวังว่าจะมีการตัดสินใจภายในสิ้นปีนี้

Stephan Winkelmann ผู้บริหารระดับสูงของ Lamborghini บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันที่ 27 กันยายนว่าในขณะที่ VW ยังไม่ได้ลงนามใน Urus ผู้ผลิตชาวอิตาลีจะยังคงพัฒนาโมเดลต่อไป

(การรายงานโดย Andreas Cremer เรียบเรียงโดย Helen Massy-Beresford และ Will Waterman)แผนการของเบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีในการพัฒนาเอสยูวีสุดหรูอาจถูกระงับเพื่อประหยัดเงินสำหรับโฟล์คสวาเกนผู้ปกครอง แหล่งข่าวของบริษัทกล่าว เพื่อเป็นสัญญาณว่าวิกฤตกำลังเริ่มกัดกินแม้กระทั่งบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนี

เบนท์ลีย์จากสหราชอาณาจักรและผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาลีเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์แนวคิดสปอร์ต (SUV) ที่งานแสดงรถยนต์ที่เจนีวาและปักกิ่งในปีนี้ โดยการผลิตกำลังรอการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ VW

การผลักดันสู่รถออฟโรดมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มผลกำไรให้กับ Lamborghini การขาดทุนตั้งแต่ปี 2552 และ Bentley

การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้นักบวช Lamborghini ผิดหวังที่กลัวว่าการขยายเป็นสี่ต่อสี่จะทำให้ความพิเศษของแบรนด์เจือจางลง

แหล่งข่าวสองแห่งกล่าวว่า การตัดการผลิตที่คาดไม่ถึงและยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัว VW อาจเลื่อนรุ่นดังกล่าวออกไป เนื่องจากต้องทบทวนการใช้จ่ายตามแผนสำหรับอุปกรณ์ โรงงาน และยานพาหนะที่จะให้สัตยาบันโดยคณะกรรมการกำกับดูแลของ VW เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน

Tim Schuldt นักวิเคราะห์จาก Equinet AG ประจำแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “ยานพาหนะดังกล่าวไม่มีความจำเป็นใดๆ ในช่วงวิกฤต “การชะลอการเปิดตัวไม่ใช่เรื่องดราม่า แต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้”

VW ซึ่งแน่นอนว่าจะแซงหน้าคู่แข่งของสหรัฐอย่าง General Motors ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกรองจาก Toyota Motor Corp ได้แซงหน้าตลาดยุโรปในปีนี้

ยอดขายทั่วทั้งสหภาพยุโรป 8 เดือนของบริษัทในเยอรมนีนั้นทรงตัวที่ 2.05 ล้านคัน เทียบกับการลดลงร้อยละ 7.1 เหลือ 8.27 ล้านคันในตลาดของภูมิภาค 27 ประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์ Golf hatchback ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กกล่าวเมื่อวันอังคารว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับเรือธงของบริษัทเพิ่มขึ้นเพียง 4.3% เป็น 492,500 คันในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นน้อยที่สุดในรอบแปดเดือน

VW หยุดการผลิตรถยนต์รุ่น Passat ในเยอรมนีเป็นเวลาสองวันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวที่กว้างขึ้นเพื่อลดการผลิตในกลุ่มประมาณ 300,000 คันเป็น 9.4 ล้านคันในปีนี้

นั่นจะเพิ่มขึ้นจากผลผลิตของปีที่แล้วที่ 8.5 ล้าน แต่ไม่ถึงเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปี 2555 ที่ประมาณ 9.7 ล้านแหล่งข่าวของ บริษัท กล่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม

หัวหน้าฝ่ายการเงิน Hans Dieter Poetsch ส่งสัญญาณที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีสว่าอุปสงค์ในยุโรปที่ตกต่ำอาจจุดประกายมาตรการรัดเข็มขัดเพิ่มเติมที่ VW

“ในสภาพแวดล้อมนี้ เราจำเป็นต้องมีสภาพคล่องในปริมาณมาก” Poetsch กล่าวเมื่อวันที่ 26 กันยายน “เป็นเรื่องปกติที่เราจะมองหาสิ่งของที่ไม่จำเป็น” เขากล่าวเสริม โดยหมายถึงการลงทุนที่อาจถูกผลักกลับ .

เบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีจะเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงด้วยรถเอสยูวีสุดหรูของพวกเขา Maserati ของ Fiat จะเริ่มผลิต Kubang ที่ใช้รถจี๊ปในปีหน้า ในขณะที่ Land Rover ในสหราชอาณาจักรจะเปิดตัว Range Rover Sport ใหม่ในปี 2014 เฟอร์รารีมีรถครอบครัว FF ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ปีที่แล้ว .

แผนกต่างๆ ของ VW ทั้งสองมีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองความสำเร็จของปอร์เช่ด้วย Cayenne SUV ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการส่งมอบรถสปอร์ตของผู้ผลิตรถสปอร์ต แต่ราคาที่สูงเกินไป การแข่งขันที่ดุเดือด และกลุ่มผู้ซื้อที่จำกัดในตลาด เช่น จีน อาจจำกัดการขายของพวกเขา ตามที่บริษัทวิจัย IHS Automotive

การผลิต Bentley SUV ของเขาซึ่งกำหนดไว้จะเริ่มในปลายปี 2014 นั้นอาจสูงสุดที่น้อยกว่า 4,000 คันในปี 2016 ในขณะที่ Lamborghini Urus สามารถเข้าถึงสูงสุดได้น้อยกว่า 2,400 ในปี 2018 หนึ่งปีหลังจากที่โมเดลเริ่มออกจากสายการผลิต .

Henner Lehne นักวิเคราะห์จาก IHS จากแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “การเปลี่ยนโมเดลเป็นกรณีธุรกิจที่ยั่งยืน คงเป็นเรื่องยาก

เบนท์ลีย์ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเอสยูวีรุ่นแรกที่มีชื่อรหัสว่า EXP 9-F จะล่าช้าออกไป โฆษกหญิง Kerstin Sachl กล่าวเมื่อวันพุธว่าจะยังคงผลักดันให้โมเดลได้รับการพยักหน้าจากความเป็นผู้นำของ VW โดยเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษหวังว่าจะมีการตัดสินใจภายในสิ้นปีนี้

Stephan Winkelmann ผู้บริหารระดับสูงของ Lamborghini บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันที่ 27 กันยายนว่าในขณะที่ VW ยังไม่ได้ลงนามใน Urus ผู้ผลิตชาวอิตาลีจะยังคงพัฒนาโมเดลต่อไป

(การรายงานโดย Andreas Cremer เรียบเรียงโดย Helen Massy-Beresford และ Will Waterman)แผนการของเบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีในการพัฒนาเอสยูวีสุดหรูอาจถูกระงับเพื่อประหยัดเงินสำหรับโฟล์คสวาเกนผู้ปกครอง แหล่งข่าวของบริษัทกล่าว เพื่อเป็นสัญญาณว่าวิกฤตกำลังเริ่มกัดกินแม้กระทั่งบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนี

เบนท์ลีย์จากสหราชอาณาจักรและผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาลีเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์แนวคิดสปอร์ต (SUV) ที่งานแสดงรถยนต์ที่เจนีวาและปักกิ่งในปีนี้ โดยการผลิตกำลังรอการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ VW

การผลักดันสู่รถออฟโรดมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มผลกำไรให้กับ Lamborghini การขาดทุนตั้งแต่ปี 2552 และ Bentley

การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้นักบวช Lamborghini ผิดหวังที่กลัวว่าการขยายเป็นสี่ต่อสี่จะทำให้ความพิเศษของแบรนด์เจือจางลง

แหล่งข่าวสองแห่งกล่าวว่า การตัดการผลิตที่คาดไม่ถึงและยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัว VW อาจเลื่อนรุ่นดังกล่าวออกไป เนื่องจากต้องทบทวนการใช้จ่ายตามแผนสำหรับอุปกรณ์ โรงงาน และยานพาหนะที่จะให้สัตยาบันโดยคณะกรรมการกำกับดูแลของ VW เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน

Tim Schuldt นักวิเคราะห์จาก Equinet AG ประจำแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “ยานพาหนะดังกล่าวไม่มีความจำเป็นใดๆ ในช่วงวิกฤต “การชะลอการเปิดตัวไม่ใช่เรื่องดราม่า แต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้”

VW ซึ่งแน่นอนว่าจะแซงหน้าคู่แข่งของสหรัฐอย่าง General Motors ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกรองจาก Toyota Motor Corp ได้แซงหน้าตลาดยุโรปในปีนี้

ยอดขายทั่วทั้งสหภาพยุโรป 8 เดือนของบริษัทในเยอรมนีนั้นทรงตัวที่ 2.05 ล้านคัน เทียบกับการลดลงร้อยละ 7.1 เหลือ 8.27 ล้านคันในตลาดของภูมิภาค 27 ประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์ Golf hatchback ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กกล่าวเมื่อวันอังคารว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับเรือธงของบริษัทเพิ่มขึ้นเพียง 4.3% เป็น 492,500 คันในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นน้อยที่สุดในรอบแปดเดือน

VW หยุดการผลิตรถยนต์รุ่น Passat ในเยอรมนีเป็นเวลาสองวันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวที่กว้างขึ้นเพื่อลดการผลิตในกลุ่มประมาณ 300,000 คันเป็น 9.4 ล้านคันในปีนี้

นั่นจะเพิ่มขึ้นจากผลผลิตของปีที่แล้วที่ 8.5 ล้าน แต่ไม่ถึงเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปี 2555 ที่ประมาณ 9.7 ล้านแหล่งข่าวของ บริษัท กล่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม

หัวหน้าฝ่ายการเงิน Hans Dieter Poetsch ส่งสัญญาณที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีสว่าอุปสงค์ในยุโรปที่ตกต่ำอาจจุดประกายมาตรการรัดเข็มขัดเพิ่มเติมที่ VW

“ในสภาพแวดล้อมนี้ เราจำเป็นต้องมีสภาพคล่องในปริมาณมาก” Poetsch กล่าวเมื่อวันที่ 26 กันยายน “เป็นเรื่องปกติที่เราจะมองหาสิ่งของที่ไม่จำเป็น” เขากล่าวเสริม โดยหมายถึงการลงทุนที่อาจถูกผลักกลับ .

เบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีจะเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงด้วยรถเอสยูวีสุดหรูของพวกเขา Maserati ของ Fiat จะเริ่มผลิต Kubang ที่ใช้รถจี๊ปในปีหน้า ในขณะที่ Land Rover ในสหราชอาณาจักรจะเปิดตัว Range Rover Sport ใหม่ในปี 2014 เฟอร์รารีมีรถครอบครัว FF ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ปีที่แล้ว .

แผนกต่างๆ ของ VW ทั้งสองมีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองความสำเร็จของปอร์เช่ด้วย Cayenne SUV ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการส่งมอบรถสปอร์ตของผู้ผลิตรถสปอร์ต แต่ราคาที่สูงเกินไป การแข่งขันที่ดุเดือด และกลุ่มผู้ซื้อที่จำกัดในตลาด เช่น จีน อาจจำกัดการขายของพวกเขา ตามที่บริษัทวิจัย IHS Automotive

การผลิต Bentley SUV ของเขาซึ่งกำหนดไว้จะเริ่มในปลายปี 2014 นั้นอาจสูงสุดที่น้อยกว่า 4,000 คันในปี 2016 ในขณะที่ Lamborghini Urus สามารถเข้าถึงสูงสุดได้น้อยกว่า 2,400 ในปี 2018 หนึ่งปีหลังจากที่โมเดลเริ่มออกจากสายการผลิต .

Henner Lehne นักวิเคราะห์จาก IHS จากแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “การเปลี่ยนโมเดลเป็นกรณีธุรกิจที่ยั่งยืน คงเป็นเรื่องยาก

เบนท์ลีย์ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเอสยูวีรุ่นแรกที่มีชื่อรหัสว่า EXP 9-F จะล่าช้าออกไป โฆษกหญิง Kerstin Sachl กล่าวเมื่อวันพุธว่าจะยังคงผลักดันให้โมเดลได้รับการพยักหน้าจากความเป็นผู้นำของ VW โดยเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษหวังว่าจะมีการตัดสินใจภายในสิ้นปีนี้

Stephan Winkelmann ผู้บริหารระดับสูงของ Lamborghini บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันที่ 27 กันยายนว่าในขณะที่ VW ยังไม่ได้ลงนามใน Urus ผู้ผลิตชาวอิตาลีจะยังคงพัฒนาโมเดลต่อไปแผนการของเบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีในการพัฒนาเอสยูวีสุดหรูอาจถูกระงับเพื่อประหยัดเงินสำหรับโฟล์คสวาเก้นผู้ปกครอง แหล่งข่าวของบริษัทกล่าว เพื่อเป็นสัญญาณว่าวิกฤตเริ่มที่จะกัดกินแม้กระทั่งบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนี

เบนท์ลีย์จากสหราชอาณาจักรและผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาลีเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์แนวคิดสปอร์ต (SUV) ที่งานแสดงรถยนต์ที่เจนีวาและปักกิ่งในปีนี้ โดยการผลิตกำลังรอการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ VW

การผลักดันสู่รถออฟโรดมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มผลกำไรให้กับ Lamborghini การขาดทุนตั้งแต่ปี 2552 และ Bentley

การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้นักบวช Lamborghini ผิดหวังที่กลัวว่าการขยายเป็นสี่ต่อสี่จะทำให้ความพิเศษของแบรนด์เจือจางลง

แหล่งข่าวสองแห่งกล่าวว่า การตัดการผลิตที่คาดไม่ถึงและยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัว VW อาจเลื่อนรุ่นดังกล่าวออกไป เนื่องจากต้องทบทวนการใช้จ่ายตามแผนสำหรับอุปกรณ์ โรงงาน และยานพาหนะที่จะให้สัตยาบันโดยคณะกรรมการกำกับดูแลของ VW เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน

Tim Schuldt นักวิเคราะห์จาก Equinet AG ประจำแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “ยานพาหนะดังกล่าวไม่มีความจำเป็นใดๆ ในช่วงวิกฤต “การชะลอการเปิดตัวไม่ใช่เรื่องดราม่า แต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้”

VW ซึ่งแน่นอนว่าจะแซงหน้าคู่แข่งของสหรัฐอย่าง General Motors ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกรองจาก Toyota Motor Corp <7203.T> ได้แซงหน้าตลาดยุโรปในปีนี้

ยอดขายทั่วทั้งสหภาพยุโรป 8 เดือนของบริษัทในเยอรมนีนั้นทรงตัวที่ 2.05 ล้านคัน เทียบกับการลดลงร้อยละ 7.1 เหลือ 8.27 ล้านคันในตลาดของภูมิภาค 27 ประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์ Golf hatchback ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กกล่าวเมื่อวันอังคารว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับเรือธงของบริษัทเพิ่มขึ้นเพียง 4.3% เป็น 492,500 คันในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นน้อยที่สุดในรอบแปดเดือน

VW หยุดการผลิตรถยนต์รุ่น Passat ในเยอรมนีเป็นเวลาสองวันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวที่กว้างขึ้นเพื่อลดการผลิตในกลุ่มประมาณ 300,000 คันเป็น 9.4 ล้านคันในปีนี้

นั่นจะเพิ่มขึ้นจากผลผลิตของปีที่แล้วที่ 8.5 ล้าน แต่ไม่ถึงเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปี 2555 ที่ประมาณ 9.7 ล้านแหล่งข่าวของ บริษัท กล่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม

หัวหน้าฝ่ายการเงิน Hans Dieter Poetsch ส่งสัญญาณที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีสว่าอุปสงค์ในยุโรปที่ตกต่ำอาจจุดประกายมาตรการรัดเข็มขัดเพิ่มเติมที่ VW

“ในสภาพแวดล้อมนี้ เราจำเป็นต้องมีสภาพคล่องในปริมาณมาก” Poetsch กล่าวเมื่อวันที่ 26 กันยายน “เป็นเรื่องปกติที่เราจะมองหาสิ่งของที่ไม่จำเป็น” เขากล่าวเสริม โดยหมายถึงการลงทุนที่อาจถูกผลักกลับ .

เบนท์ลีย์และแลมโบร์กินีจะเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงด้วยรถเอสยูวีสุดหรูของพวกเขา Maserati ของ Fiat จะเริ่มผลิต Kubang ที่ใช้รถจี๊ปในปีหน้า ในขณะที่ Land Rover ในสหราชอาณาจักรจะเปิดตัว Range Rover Sport ใหม่ในปี 2014 เฟอร์รารีมีรถครอบครัว FF ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ปีที่แล้ว .

แผนกต่างๆ ของ VW ทั้งสองมีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองความสำเร็จของปอร์เช่ด้วย Cayenne SUV ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการส่งมอบรถสปอร์ตของผู้ผลิตรถสปอร์ต แต่ราคาที่สูงเกินไป การแข่งขันที่ดุเดือด และกลุ่มผู้ซื้อที่จำกัดในตลาด เช่น จีน อาจจำกัดการขายของพวกเขา ตามที่บริษัทวิจัย IHS Automotive

IHS กล่าวว่าการผลิต Bentley SUV ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มในปลายปี 2014 อาจถึงจุดสูงสุดที่น้อยกว่า 4,000 คันในปี 2016 ในขณะที่ Lamborghini Urus สามารถเข้าถึงสูงสุดได้น้อยกว่า 2,400 ในปี 2018 หนึ่งปีหลังจากที่โมเดลเริ่มออกจากสายการผลิต .

Henner Lehne นักวิเคราะห์จาก IHS จากแฟรงก์เฟิร์ต กล่าวว่า “การเปลี่ยนโมเดลเป็นกรณีธุรกิจที่ยั่งยืน คงเป็นเรื่องยาก

เบนท์ลีย์ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเอสยูวีรุ่นแรกที่มีชื่อรหัสว่า EXP 9-F จะล่าช้าออกไป โฆษกหญิง Kerstin Sachl กล่าวเมื่อวันพุธว่าจะยังคงผลักดันให้โมเดลได้รับการพยักหน้าจากความเป็นผู้นำของ VW โดยเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษหวังว่าจะมีการตัดสินใจภายในสิ้นปีนี้

Stephan Winkelmann ผู้บริหารระดับสูงของ Lamborghini บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันที่ 27 กันยายนว่าในขณะที่ VW ยังไม่ได้ลงนามใน Urus ผู้ผลิตชาวอิตาลีจะยังคงพัฒนาโมเดลต่อไป

(เรื่องนี้ได้รับการเติมเพื่อเปลี่ยน ‘ของเขา’ เป็น ‘IHS’ ในย่อหน้าที่ 16; ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในข้อความ)

(การรายงานโดย Andreas Cremer เรียบเรียงโดย Helen Massy-Beresford และ Will Waterman)เทสลา (NASDAQ: TSLA) เป็นบริษัทที่มีการแบ่งขั้วอย่างไม่น่าเชื่อ ดังที่เห็นได้จากสต็อกของบริษัท ซึ่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะมีการประเมินมูลค่าที่สูงส่ง ทั้งในระยะสั้นและระยะยาว

ในคลิปนี้จากIndustry Focus: Techนักวิเคราะห์จาก Motley Dylan Lewis และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีอาวุโส Evan Niu อธิบายว่าทำไมคนจำนวนมากจึงมองข้าม Tesla โดยเฉพาะเมื่อเร็วๆ นี้ ค้นหาข้อกังวลเร่งด่วนที่สุดที่ Tesla เผชิญในฐานะการลงทุน เหตุใดผู้คนจำนวนมากจึงยังคงซื้อหุ้นไว้ แม้ว่าจะมีหลายหุ้นที่สูงผิดปกติและเติบโตอย่างผิดปกติ ความเสี่ยงทั่วไปบางประการที่นักลงทุนจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการชอร์ตหุ้นของบริษัทใดๆ และอื่นๆ

การถอดเสียงแบบเต็มติดตามวิดีโอ

10 หุ้นที่เราชอบมากกว่าเทสลาเมื่อลงทุนอัจฉริยะ เดวิด และ ทอม การ์ดเนอร์ มีเคล็ดลับหุ้นก็จ่ายให้ฟัง ท้ายที่สุด จดหมายข่าวที่พวกเขาใช้มานานกว่าทศวรรษMotley Stock Advisorได้เพิ่มตลาดเป็นสามเท่า*

David และ Tom เพิ่งเปิดเผยสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นหุ้นที่ดีที่สุด 10 ตัวสำหรับนักลงทุนที่จะซื้อตอนนี้… และ Tesla ไม่ใช่หนึ่งในนั้น! ถูกต้อง — พวกเขาคิดว่าหุ้น 10 ตัวนี้น่าซื้อมากกว่า

คลิกที่นี่เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับตัวเลือกเหล่านี้!

*Stock Advisor คืนสินค้า ณ วันที่ 5 มิถุนายน 2017

วิดีโอนี้ถูกบันทึกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2017

อีวาน นิว:เทสลาเป็นหุ้นที่มีขั้วมาก คุณจะรักหรือเกลียดพวกเขา ไม่มีอะไรมากระหว่างนั้น ฉันคิดว่าวิทยานิพนธ์สั้นๆ หลักๆ มาจากการประเมินมูลค่าเป็นหลัก เพราะหากคุณเปรียบเทียบการประเมินมูลค่าของเทสลากับบริษัทรถยนต์อื่นๆ หลายๆ บริษัท มันดูไร้สาระและบ้ามาก การอภิปรายที่ไม่สิ้นสุดคือ: คุณคิดว่าเทสลาเป็นบริษัทเทคโนโลยีหรือบริษัทรถยนต์หรือไม่? พวกเขาค้าขายเหมือนบริษัทเทคโนโลยี แต่นั่นรับประกันหรือไม่? ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการโต้แย้งการประเมินมูลค่า ซึ่งเป็นเรื่องยากมากเมื่อเทสลาไม่มีคู่แข่งโดยตรง เพราะพวกเขาแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์อย่างมาก แต่แน่นอนว่าการดำเนินงานของพวกเขาถูกครอบงำด้วยการผลิตรถยนต์ จะไม่มีวันได้คำตอบ เพราะมันจะเป็นการสนทนาที่ไม่สิ้นสุด ในขณะที่กางเกงขาสั้นกำลังเดิมพันกับการประเมินมูลค่าพื้นฐาน แต่, ถ้าคุณจำได้ มีสุภาษิตโบราณที่ว่า “ตลาดสามารถอยู่อย่างไร้เหตุผลได้นานกว่าที่คุณจะเป็นตัวทำละลายได้” ดังนั้น แม้ว่าคุณจะพูดถูก ตลาดก็สามารถทำสิ่งนั้นต่อไปได้ และคุณสามารถถูกบีบออกได้ แม้ว่าคุณจะพูดถูก แต่วิทยานิพนธ์ของคุณใช้เวลานานกว่าจะออกมาดี คุณเต็มใจที่จะรักษาเวลานั้นไว้ทั้งหมดหรือไม่?

เทสลามีเรื่องราวที่น่าทึ่งนี้ พวกเขามีอีลอน มัสก์ และทุกสิ่งที่เขาพูดกลายเป็นหัวข้อข่าว ฉันยังมีทฤษฎีที่ทุกคนต้องการลงทุนใน Elon Musk และเทสลาเป็นบริษัทเดียวที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ของเขา จากบริษัทของเขาหลายสิบแห่งที่เขาดำเนินการและดำเนินการ ดังนั้น ฉันรู้สึกว่าความสนใจทั่วไปบางส่วนในการลงทุนใน Elon ถูกรวมเข้ากับ Tesla เพราะคุณไม่สามารถซื้อ SpaceX คุณไม่สามารถซื้อบริษัทอุโมงค์ของเขาได้ เทสลาเป็นคนเดียวที่คุณสามารถซื้อได้ หากคุณต้องการลงทุนใน Elon นั่นเป็นวิธีที่คุณทำ ดังนั้นฉันคิดว่ามีส่วนเล็กน้อย แต่เป็นการยากที่จะเดิมพันอย่างหมดจดในการประเมินมูลค่า แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงความผิดพลาดและความท้าทายบางอย่างของเทสลา และมีบางอย่างแน่นอน แต่ปัญหาการดำเนินงานประเภทร้ายแรงเหล่านั้นหรือไม่? หรือเป็นสิ่งที่พวกเขาสามารถเอาชนะได้? ดังนั้นฉันคิดว่า’ ความท้าทายกับวิทยานิพนธ์สั้นของเทสลา และให้ฉันพูดอย่างรวดเร็วจริงๆ ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องบ้าที่ Tesla เกือบ 400 ดอลลาร์ [หุ้น] เมื่อสองเดือนที่แล้วมันเป็นเรื่องใหญ่เมื่อพวกเขาแตะ 300 ดอลลาร์ ดังนั้นมันจึงกลายเป็นบ้า

ดีแลน ลูอิส:และคุณกำลังพูดแบบนั้นในฐานะผู้ถือหุ้นเทสลาระยะยาว ฉันเป็นผู้ถือหุ้นของเทสลาด้วย และฉันก็เห็นด้วยกับคุณ ทุกครั้งที่ฉันตรวจสอบนายหน้าของฉัน มันเพิ่มขึ้น 1%-2% เอ้ย แทบทุกวัน ฉันจึงเข้าใจว่าทำไมคนถึงชอบพูดว่า ในขณะเดียวกันก็เป็น บริษัท ที่พิสูจน์กางเกงขาสั้นมาเป็นเวลานานมาก

นิว :ครับ เทสลาเทรดด้วยความเชื่อมั่นเกือบทั้งหมด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความเชื่อมั่น ปัจจัยพื้นฐานในปัจจุบันไม่ได้มีผลมากนัก เช่นเดียวกับบริษัทที่กำลังเติบโตส่วนใหญ่ ทุกสิ่งเป็นไปได้ในความเป็นไปได้ในอนาคต และนั่นจะทำให้เกิดความไม่แน่นอนและความผันผวนมากมายในระยะสั้น ฉันยาวและฉันรู้สึกประหม่าเล็กน้อยกับราคาเหล่านี้ แต่ที่ The Motley Fool เรามุ่งเน้นในระยะยาว ดังนั้นเราอาจแค่นั่งอยู่ในมือของเรา แต่ในทางธรรม มันเริ่มจะบ้าไปแล้ว

ลูอิส:มันเป็น แต่มันอันตรายนะ การประเมินมูลค่าที่สูงส่งเหล่านั้นที่เทสลาและอเมซอน กีฬา สิ่งเหล่านี้เป็นภาพสะท้อนของความจริงที่ว่าพวกเขามีพลวัตอย่างมาก และอันตรายของการเดิมพันกับบริษัทที่คล่องแคล่วว่องไวและมีพลวัตสูง คือการที่พวกเขาเปิดตัวหรือตัดสินใจที่จะแยกส่วนการเงินในส่วนที่พวกเขาได้รับ อย่างไม่เป็นระเบียบ เช่น AWS กับ Amazon และในทันใด คุณมีศูนย์กำไรมหาศาลที่พุ่งสูงขึ้นของหุ้น และแสดงให้เห็นชัดเจนว่ามีบางสิ่งที่สามารถทำได้ที่นี่นอกเหนือจากที่พวกเขาทำอีคอมเมิร์ซ ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นสองสามปี ที่ผ่านมา. ดังนั้น ฉันคิดว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเทคโนโลยี การอยู่เฉยๆ มีความเสี่ยงมาก การดูดอกเบี้ยระยะสั้นจะช่วยให้เข้าใจว่าผู้คนรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับหุ้นและอารมณ์ของตลาดเป็นอย่างไร ฉันจะทบทวนตอนที่คุณและฉันทำเมื่อสองเดือนก่อนหรือประมาณนั้นเมื่อเราพูดถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการลัดวงจรหุ้น ถ้ายังไม่เคยฟังภาคนี้ แนะนำเลยครับ และผู้ฟัง หากคุณมีปัญหาใดๆ ในการค้นหา โปรดเขียนลงในรายการ industryfocus@fool.com เราจะแจ้งให้คุณทราบอย่างแน่นอน เราสัมผัสกับสิ่งพื้นฐานมากมายที่นั่น เราคุยกันว่าการประเมินมูลค่าและราคาหุ้นจะสูงขึ้นได้อย่างไร และคุณก็จะถูกกดดันจากตรงนั้น นั่นไม่ใช่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงการชอร์ตหุ้นใช่ไหม Evan? เราคุยกันว่าการประเมินมูลค่าและราคาหุ้นจะสูงขึ้นได้อย่างไร และคุณก็จะถูกกดดันจากตรงนั้น นั่นไม่ใช่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงการชอร์ตหุ้นใช่ไหม Evan? เราคุยกันว่าการประเมินมูลค่าและราคาหุ้นจะสูงขึ้นได้อย่างไร และคุณก็จะถูกกดดันจากตรงนั้น นั่นไม่ใช่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงการชอร์ตหุ้นใช่ไหม Evan?

Niu:ใช่ มีความเสี่ยงมากมาย แต่ฉันคิดว่ามีอย่างหนึ่งที่คนส่วนใหญ่ไม่รู้ สิ่งนี้ใช้ได้กับการขายชอร์ตทั้งหมด และนั่นคือความจริงที่ว่าโบรกเกอร์ของคุณ หากคุณทำการชอร์ตหุ้น สามารถซื้อคุณกลับเข้ามาและปิดโพซิชั่นของคุณได้ตลอดเวลาอย่างแท้จริง และนั่นเป็นความเสี่ยงอย่างมาก เพราะถ้าคุณลองหุ้น มันก็ใช้ไม่ได้ เพราะคุณเลือกเวลาที่คุณต้องการขาย แต่ถ้าคุณชอร์ตหุ้น นายหน้าของคุณสามารถเลือกที่จะปิดคุณ และเหตุผลก็คือ ถ้าคุณคิดในแง่กลไก เมื่อคุณชอร์ตหุ้น คุณกำลังยืมหุ้นจากใครบางคน และเมื่อคุณปิดการขาย คุณจะซื้อหุ้นคืนและคืนหุ้นเหล่านั้น แต่โบรกเกอร์ได้หุ้นเหล่านั้นมาจากไหน? นายหน้ารับหุ้นเหล่านั้นจากนักลงทุนรายอื่น

ดังนั้น ถ้ามีใครเอาเงินกู้มาร์จิ้นออกมาลงทุน พวกเขาจะอนุญาตให้นายหน้าใช้หุ้นระยะยาวเป็นหลักประกันเงินกู้นั้น ผ่านกระบวนการที่เรียกว่าสมมติฐาน ดังนั้น หากนักลงทุนรายนั้น ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม จ่ายเงินกู้เพื่อมาร์จิ้น ไม่ว่าจะโดยการขายหุ้นหรือนำเงินเข้าบัญชีหรืออะไรก็ตาม นายหน้าจะไม่สามารถใช้หุ้นเหล่านั้นเป็นหลักประกันได้อีกต่อไป เพราะไม่มีเงินกู้ที่นั่นอีกต่อไป ดังนั้น คุณหันหลังกลับ และใครก็ตามที่พวกเขาเคยให้ยืมหุ้นเหล่านั้นไปก่อนหน้านี้ พวกเขาจะไม่สามารถเข้าถึงหุ้นเหล่านั้นได้อีกต่อไป ดังนั้นนายหน้าจึงปิดมันเพราะพวกเขาไม่สามารถให้ยืมหุ้นเหล่านั้นแก่คุณได้อีกต่อไป ดังนั้น ฉันคิดว่าโดยทั่วไปแล้วมีความเสี่ยง มันไม่ได้เกิดขึ้นมากมาย แต่เมื่อก่อนเป็นนายหน้า ฉันเคยรับโทรศัพท์และมีคนทักว่า “ทำไมคุณถึงซื้อฉันคืนมา” และนั่นคือคำตอบ เนื่องจากเราไม่สามารถเข้าถึงหุ้นเหล่านั้นได้อีกต่อไป เราจึงต้องปิดจุดยืนของพวกเขา และเมื่อนายหน้าทำอย่างนั้น พวกเขาไม่สนใจว่าคุณอยู่ที่ไหนในการซื้อขาย คุณอาจจะขึ้นหรือลง แต่พวกเขาต้องทำสิ่งที่พวกเขาต้องทำ แล้วตำแหน่งของคุณก็หายไป ฉันคิดว่านั่นเป็นความเสี่ยงทั่วไป และแน่นอนว่ามันเด่นชัดกว่าสำหรับหุ้นที่ยืมยาก เมื่อมีหุ้นให้ยืมไม่มาก แต่ใช่ ถ้าคุณจะออกไปและขายหุ้น มีความเสี่ยงมากมาย นั่นเป็นหนึ่งในนั้นที่คนส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าฉันคิดว่าพวกเขาควรจะเป็น แล้วตำแหน่งของคุณก็หายไป ฉันคิดว่านั่นเป็นความเสี่ยงทั่วไป และแน่นอนว่ามันเด่นชัดกว่าสำหรับหุ้นที่ยืมยาก เมื่อมีหุ้นให้ยืมไม่มากนัก แต่ใช่ ถ้าคุณจะออกไปและขายหุ้น มีความเสี่ยงมากมาย นั่นเป็นหนึ่งในนั้นที่คนส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าฉันคิดว่าพวกเขาควรจะเป็น แล้วตำแหน่งของคุณก็หายไป ฉันคิดว่านั่นเป็นความเสี่ยงทั่วไป และแน่นอนว่ามันเด่นชัดกว่าสำหรับหุ้นที่ยืมยาก เมื่อมีหุ้นให้ยืมไม่มากนัก แต่ใช่ ถ้าคุณจะออกไปและขายหุ้น มีความเสี่ยงมากมาย นั่นเป็นหนึ่งในนั้นที่คนส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าฉันคิดว่าพวกเขาควรจะเป็น

Dylan Lewisเป็นเจ้าของหุ้นของ AMZN และ Tesla Evan Niu, CFAเป็นเจ้าของหุ้นของ Tesla Motley Fool เป็นเจ้าของหุ้นและแนะนำ AMZN และ Tesla คนโง่ Motley มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูลCEO Nick Woodman ที่มา: GoPro

GoProเป็นหนึ่งในบริษัทเทคโนโลยีที่น่าตื่นเต้นที่สุดในตลาดปัจจุบัน มันไม่ได้ไปถึงที่นั่นโดยการพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่เอี่ยม แต่โดยการสร้างเสริมอุตสาหกรรมที่มีอยู่เพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะ เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ความคิดที่จะได้เห็นกล้องแอคชั่นสปอร์ตประสบความสำเร็จ น้อยกว่ามากที่ขับเคลื่อนบริษัทให้มีมูลค่าตามราคาตลาดมากกว่า 6 พันล้านดอลลาร์นั้นอาจดูน่าหัวเราะ ธุรกิจกล้องกำลังตกต่ำทั่วโลก เนื่องจากสมาร์ทโฟนใหม่ทุกเครื่องถูกสร้างขึ้นด้วยกล้องที่สามารถถ่ายภาพคุณภาพได้ทุกเมื่อที่คุณต้องการ GoPro และผู้ก่อตั้งและ CEO ที่มีเสน่ห์อย่าง Nick Woodman ได้พัฒนาแบรนด์ที่ทรงพลังในตลาดกีฬาผจญภัยด้วยการมุ่งเน้นไปที่กล้อง HD ที่ทนทานซึ่งสามารถนำไปได้ทุกที่ตั้งแต่ลานสกีไปจนถึงกระแสน้ำเชี่ยวกราก จะไปจากที่นี่ควรจะน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นสำหรับนักลงทุน

กำไรจากฮาร์ดแวร์? GoPro ประสบความสำเร็จในสิ่งที่บริษัทเทคโนโลยีเพิ่งเริ่มต้นเพียงไม่กี่แห่งสามารถทำได้ กระแสเงินสดเป็นบวกในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา โดยมีมูลค่า 186 ล้านดอลลาร์ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา มันไม่มีหนี้ และมีสถานะเงินสดที่ดีอยู่ที่ 517 ล้านดอลลาร์ในงบดุล บริษัทยังคงเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่อง เช่น กล้องโดรน และอุปกรณ์ที่ใช้ในการถ่ายวิดีโอ 3 มิติ ซึ่งน่าจะยังคงควบคุมราคาระดับพรีเมียมต่อไปได้ในอนาคตอันใกล้ หมีหลายคนกังวลว่าในที่สุดอุปกรณ์เหล่านี้จะกลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์และส่วนต่างที่สวยงามที่ทำให้ บริษัท นี้การลงทุนที่น่าสนใจจะกัดกร่อน

เมื่อคิดถึงการกระทำครั้งที่ 2 เป็นเวลานานฝ่ายบริหารของ GoPro เข้าใจดีว่าไม่สามารถเป็นบริษัทฮาร์ดแวร์อย่างหมดจดได้ หากบริษัทต้องการเจริญรุ่งเรืองและเติบโตต่อไป และได้ตัดสินใจอย่างชาญฉลาดหลายครั้งตลอดหลายปีที่ผ่านมาซึ่งควรทำให้บริษัท บนพื้นที่มั่นคงสำหรับปีต่อ ๆ ไป มีการจับมือเป็นพันธมิตรกับ NHL ในเดือนมกราคมเพื่อแสดงฟุตเทจที่ไม่เหมือนใครจากกล้อง GoPro มีการเปิดตัวช่องวิดีโอระดับพรีเมียมในเดือนมีนาคม และอาจน่าตื่นเต้นที่สุดคือ “พอร์ทัลการให้สิทธิ์ใช้งานเนื้อหาระดับพรีเมียม” เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม

พอร์ทัลใบอนุญาตนี้อนุญาตให้ผู้คนโพสต์เนื้อหาวิดีโอเพื่อใช้ในโฆษณาหรือสื่ออื่น ๆ เป็นหนึ่งในแนวคิดที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงที่เป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง สำหรับนักผจญภัยที่ชอบเล่นกระดานโต้คลื่น ปั่นจักรยานเสือภูเขา เล่นสกี กระโดดร่ม หรือกิจกรรมอื่นๆ นับไม่ถ้วน นี่เป็นการเปิดช่องทางใหม่ในการทำเงิน สำหรับคนที่ถ่ายทำโฆษณา ถ่ายทำภาพยนตร์ หรือจัดทำรายงานข่าว การใช้ฟุตเทจที่งดงามซึ่งเป็นที่ยอมรับนี้มีค่าใช้จ่ายและใช้เวลาน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับการรวบรวมทีมงานภาพยนตร์ของคุณเอง สำหรับ GoPro คุณลักษณะนี้อาจทำหน้าที่เป็นปัจจัยสร้างความแตกต่างที่ชัดเจนสำหรับคนที่ขาดระหว่างการซื้ออุปกรณ์ GoPro กับอุปกรณ์จากคู่แข่ง

เพิ่งเริ่มต้นฉันชอบลงทุนในบริษัทที่มีวิสัยทัศน์ที่ยอดเยี่ยมและการดำเนินการอย่างมั่นคงในสาขาของตน แต่ก็ยังมีศักยภาพที่จะขยายออกไปได้อีก การดำเนินการโดยการจัดการ GoPro เป็นตัวเอก ผลตอบแทนจากสินทรัพย์และส่วนของผู้ถือหุ้น ทั้งการวัดประสิทธิภาพการบริหารจัดการนั้นแข็งแกร่งที่ 21.24% และ 41.58% ตามลำดับ อัตรากำไรจากการดำเนินงานดีขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในขณะที่ค่าใช้จ่าย SG&A ลดลงและสัดส่วนของรายได้ที่สูงขึ้นได้ถูกเทลงใน R&D

อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารกำลังคิดเกี่ยวกับอนาคต วิธีป้องกันส่วนต่างเหล่านี้ และวิธีแยกสาขาออกไปยังส่วนธุรกิจที่เกี่ยวข้องกันแบบเป็นรูปเป็นร่าง ซึ่งควรเสริมความแข็งแกร่งให้กับทั้งบริษัท ตัวเลือกนี้น่าตื่นเต้นแต่อาจนำไปสู่การประเมินมูลค่าที่ไม่สมบูรณ์ได้

เราไม่สามารถให้คุณค่ากับบริษัทอย่าง GoPro ได้อย่างแม่นยำ แต่อย่าสับสนระหว่างความแม่นยำกับความแม่นยำ ฉันคิดว่าในอีก 5, 10 หรือ 20 ปีต่อจากนี้ GoPro จะใหญ่ขึ้นมาก โดยมุ่งเน้นที่มากกว่าแค่การสร้างกล้องและสร้างกระแสเงินสดให้มากขึ้น การตัดสินใจว่าตอนนี้มันคุ้ม “ตรง” $40 หรือ $20 หรือ $80 ในตอนนี้ เป็นเรื่องของคนโง่ ในฐานะที่เป็นคนโง่ “ทุน-F” เราต้องมองภาพรวม สิ่งที่ฉันเห็นในที่นี้คือผู้ก่อตั้งและซีอีโอที่ทุ่มเท บริษัทที่มีโอกาสทางการตลาดมหาศาล และความเต็มใจที่จะไม่ยึดติดกับความสำเร็จในอดีต

ฉันไม่แน่ใจว่าบริษัทนี้จะหน้าตาเป็นอย่างไรในปีต่อๆ ไป แต่ฉันตื่นเต้นที่จะได้รู้

บทความพอร์ทัลอนุญาตให้ใช้สิทธิ์เนื้อหาพรีเมียมของ GoPro Inc. เป็นเรื่องใหญ่ต่อไปในสื่อแต่เดิมปรากฏบน Fool.com

James Sullivanเป็นเจ้าของหุ้น GoPro Motley Fool เป็นเจ้าของและแนะนำ GoPro พยายามใด ๆ ของบริการจดหมายข่าวของเราโง่ฟรี 30 วัน พวกเราคนโง่อาจไม่ได้มีความคิดเห็นเหมือนกันทุกคน แต่เราทุกคนเชื่อว่าการพิจารณาข้อมูลเชิงลึกที่หลากหลายทำให้เราเป็นนักลงทุนที่ดีขึ้น คนโง่ Motley มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูล

ลิขสิทธิ์ 1995 – 2015 The Motley, LLC สงวนลิขสิทธิ์. คนโง่ Motley มีนโยบายการเปิดเผยข้อมูลเทสลา (NASDAQ: TSLA) เป็นบริษัทที่มีการแบ่งขั้วอย่างไม่น่าเชื่อ ดังที่เห็นได้จากสต็อกของบริษัท ซึ่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะมีการประเมินมูลค่าที่สูงส่ง ทั้งในระยะสั้นและระยะยาว

ในคลิปนี้จากIndustry Focus: Techนักวิเคราะห์จาก Motley Dylan Lewis และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีอาวุโส Evan Niu อธิบายว่าทำไมคนจำนวนมากจึงมองข้าม Tesla โดยเฉพาะเมื่อเร็วๆ นี้ ค้นหาข้อกังวลเร่งด่วนที่สุดที่ Tesla เผชิญในฐานะการลงทุน เหตุใดผู้คนจำนวนมากจึงยังคงซื้อหุ้นไว้ แม้ว่าจะมีหลายหุ้นที่สูงผิดปกติและเติบโตอย่างผิดปกติ ความเสี่ยงทั่วไปบางประการที่นักลงทุนจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการชอร์ตหุ้นของบริษัทใดๆ และอื่นๆ

การถอดเสียงแบบเต็มติดตามวิดีโอ

10 หุ้นที่เราชอบมากกว่าเทสลาเมื่อลงทุนอัจฉริยะ เดวิด และ ทอม การ์ดเนอร์ มีเคล็ดลับหุ้นก็จ่ายให้ฟัง ท้ายที่สุด จดหมายข่าวที่พวกเขาใช้มานานกว่าทศวรรษMotley Stock Advisorได้เพิ่มตลาดเป็นสามเท่า*

David และ Tom เพิ่งเปิดเผยสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นหุ้นที่ดีที่สุด 10 ตัวสำหรับนักลงทุนที่จะซื้อตอนนี้… และ Tesla ไม่ใช่หนึ่งในนั้น! ถูกต้อง — พวกเขาคิดว่าหุ้น 10 ตัวนี้น่าซื้อมากกว่า

คลิกที่นี่เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับตัวเลือกเหล่านี้!

*Stock Advisor คืนสินค้า ณ วันที่ 5 มิถุนายน 2017

วิดีโอนี้ถูกบันทึกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2017

สมัคร WinningFT อีวาน นิว:เทสลาเป็นหุ้นที่มีขั้วมาก คุณจะรักหรือเกลียดพวกเขา ไม่มีอะไรมากระหว่างนั้น ฉันคิดว่าวิทยานิพนธ์สั้นๆ หลักๆ มาจากการประเมินมูลค่าเป็นหลัก เพราะหากคุณเปรียบเทียบการประเมินมูลค่าของเทสลากับบริษัทรถยนต์อื่นๆ หลายๆ บริษัท มันดูไร้สาระและบ้ามาก การอภิปรายที่ไม่สิ้นสุดคือ: คุณคิดว่าเทสลาเป็นบริษัทเทคโนโลยีหรือบริษัทรถยนต์หรือไม่? พวกเขาค้าขายเหมือนบริษัทเทคโนโลยี แต่นั่นรับประกันหรือไม่? ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการโต้แย้งการประเมินมูลค่า ซึ่งเป็นเรื่องยากมากเมื่อเทสลาไม่มีคู่แข่งโดยตรง เพราะพวกเขาแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์อย่างมาก แต่แน่นอนว่าการดำเนินงานของพวกเขาถูกครอบงำด้วยการผลิตรถยนต์ จะไม่มีวันได้คำตอบ เพราะมันจะเป็นการสนทนาที่ไม่สิ้นสุด ในขณะที่กางเกงขาสั้นกำลังเดิมพันกับการประเมินมูลค่าพื้นฐาน แต่, ถ้าคุณจำได้ มีสุภาษิตโบราณที่ว่า “ตลาดสามารถอยู่อย่างไร้เหตุผลได้นานกว่าที่คุณจะเป็นตัวทำละลายได้” ดังนั้น แม้ว่าคุณจะพูดถูก ตลาดก็สามารถทำสิ่งนั้นต่อไปได้ และคุณสามารถถูกบีบออกได้ แม้ว่าคุณจะพูดถูก แต่วิทยานิพนธ์ของคุณใช้เวลานานกว่าจะออกมาดี คุณเต็มใจที่จะรักษาเวลานั้นไว้ทั้งหมดหรือไม่?

เทสลามีเรื่องราวที่น่าทึ่งนี้ พวกเขามีอีลอน มัสก์ และทุกสิ่งที่เขาพูดกลายเป็นหัวข้อข่าว ฉันยังมีทฤษฎีที่ทุกคนต้องการลงทุนใน Elon Musk และเทสลาเป็นบริษัทเดียวที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ของเขา สมัคร WinningFT จากบริษัทของเขาหลายสิบแห่งที่เขาดำเนินการและดำเนินการ ดังนั้น ฉันรู้สึกว่าความสนใจทั่วไปบางส่วนในการลงทุนใน Elon ถูกรวมเข้ากับ Tesla เพราะคุณไม่สามารถซื้อ SpaceX คุณไม่สามารถซื้อบริษัทอุโมงค์ของเขาได้ เทสลาเป็นคนเดียวที่คุณสามารถซื้อได้ หากคุณต้องการลงทุนใน Elon นั่นเป็นวิธีที่คุณทำ ดังนั้นฉันคิดว่ามีส่วนเล็กน้อย แต่เป็นการยากที่จะเดิมพันอย่างหมดจดในการประเมินมูลค่า แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงความผิดพลาดและความท้าทายบางอย่างของเทสลา และมีบางอย่างแน่นอน แต่ปัญหาการดำเนินงานประเภทร้ายแรงเหล่านั้นหรือไม่? หรือเป็นสิ่งที่พวกเขาสามารถเอาชนะได้? ดังนั้นฉันคิดว่า’ ความท้าทายกับวิทยานิพนธ์สั้นของเทสลา และให้ฉันพูดอย่างรวดเร็วจริงๆ ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องบ้าที่ Tesla เกือบ 400 ดอลลาร์ [หุ้น] เมื่อสองเดือนที่แล้วมันเป็นเรื่องใหญ่เมื่อพวกเขาแตะ 300 ดอลลาร์ ดังนั้นมันจึงกลายเป็นบ้า

ดีแลน ลูอิส:และคุณกำลังพูดแบบนั้นในฐานะผู้ถือหุ้นเทสลาระยะยาว ฉันเป็นผู้ถือหุ้นของเทสลาด้วย และฉันก็เห็นด้วยกับคุณ ทุกครั้งที่ฉันตรวจสอบนายหน้าของฉัน มันเพิ่มขึ้น 1%-2% เอ้ย แทบทุกวัน ฉันจึงเข้าใจว่าทำไมคนถึงชอบพูดว่า ในขณะเดียวกันก็เป็น บริษัท ที่พิสูจน์กางเกงขาสั้นมาเป็นเวลานานมาก

นิว :ครับ เทสลาเทรดด้วยความเชื่อมั่นเกือบทั้งหมด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความเชื่อมั่น ปัจจัยพื้นฐานในปัจจุบันไม่ได้มีผลมากนัก เช่นเดียวกับบริษัทที่กำลังเติบโตส่วนใหญ่ ทุกสิ่งเป็นไปได้ในความเป็นไปได้ในอนาคต และนั่นจะทำให้เกิดความไม่แน่นอนและความผันผวนมากมายในระยะสั้น ฉันยาวและฉันรู้สึกประหม่าเล็กน้อยกับราคาเหล่านี้ แต่ที่ The Motley Fool เรามุ่งเน้นในระยะยาว ดังนั้นเราอาจแค่นั่งอยู่ในมือของเรา แต่ในทางธรรม มันเริ่มจะบ้าไปแล้ว

ลูอิส:มันเป็น แต่มันอันตรายนะ การประเมินมูลค่าที่สูงส่งเหล่านั้นที่เทสลาและอเมซอน กีฬา สิ่งเหล่านี้เป็นภาพสะท้อนของความจริงที่ว่าพวกเขามีพลวัตอย่างมาก และอันตรายของการเดิมพันกับบริษัทที่คล่องแคล่วว่องไวและมีพลวัตสูง คือการที่พวกเขาเปิดตัวหรือตัดสินใจที่จะแยกส่วนการเงินในส่วนที่พวกเขาได้รับ อย่างไม่เป็นระเบียบ เช่น AWS กับ Amazon และในทันใด คุณมีศูนย์กำไรมหาศาลที่พุ่งสูงขึ้นของหุ้น และแสดงให้เห็นชัดเจนว่ามีบางสิ่งที่สามารถทำได้ที่นี่นอกเหนือจากที่พวกเขาทำอีคอมเมิร์ซ ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นสองสามปี ที่ผ่านมา. ดังนั้น ฉันคิดว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเทคโนโลยี การอยู่เฉยๆ มีความเสี่ยงมาก การดูดอกเบี้ยระยะสั้นจะช่วยให้เข้าใจว่าผู้คนรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับหุ้นและอารมณ์ของตลาดเป็นอย่างไร ฉันจะทบทวนตอนที่คุณและฉันทำเมื่อสองเดือนก่อนหรือประมาณนั้นเมื่อเราพูดถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการลัดวงจรหุ้น ถ้ายังไม่เคยฟังภาคนี้ แนะนำเลยครับ และผู้ฟัง หากคุณมีปัญหาใดๆ ในการค้นหา โปรดเขียนลงในรายการ industryfocus@fool.com เราจะแจ้งให้คุณทราบอย่างแน่นอน เราสัมผัสกับสิ่งพื้นฐานมากมายที่นั่น เราคุยกันว่าการประเมินมูลค่าและราคาหุ้นจะสูงขึ้นได้อย่างไร และคุณก็จะถูกกดดันจากตรงนั้น นั่นไม่ใช่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงการชอร์ตหุ้นใช่ไหม Evan? เราคุยกันว่าการประเมินมูลค่าและราคาหุ้นจะสูงขึ้นได้อย่างไร และคุณก็จะถูกกดดันจากตรงนั้น นั่นไม่ใช่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงการชอร์ตหุ้นใช่ไหม Evan? เราคุยกันว่าการประเมินมูลค่าและราคาหุ้นจะสูงขึ้นได้อย่างไร และคุณก็จะถูกกดดันจากตรงนั้น นั่นไม่ใช่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวเมื่อพูดถึงการชอร์ตหุ้นใช่ไหม Evan?

Niu:ใช่ มีความเสี่ยงมากมาย แต่ฉันคิดว่ามีอย่างหนึ่งที่คนส่วนใหญ่ไม่รู้ สิ่งนี้ใช้ได้กับการขายชอร์ตทั้งหมด และนั่นคือความจริงที่ว่าโบรกเกอร์ของคุณ หากคุณทำการชอร์ตหุ้น สามารถซื้อคุณกลับเข้ามาและปิดโพซิชั่นของคุณได้ตลอดเวลาอย่างแท้จริง และนั่นเป็นความเสี่ยงอย่างมาก เพราะถ้าคุณลองหุ้น มันก็ใช้ไม่ได้ เพราะคุณเลือกเวลาที่คุณต้องการขาย แต่ถ้าคุณชอร์ตหุ้น นายหน้าของคุณสามารถเลือกที่จะปิดคุณ และเหตุผลก็คือ ถ้าคุณคิดในแง่กลไก เมื่อคุณชอร์ตหุ้น คุณกำลังยืมหุ้นจากใครบางคน และเมื่อคุณปิดการขาย คุณจะซื้อหุ้นคืนและคืนหุ้นเหล่านั้น แต่โบรกเกอร์ได้หุ้นเหล่านั้นมาจากไหน? นายหน้ารับหุ้นเหล่านั้นจากนักลงทุนรายอื่น

ดังนั้น ถ้ามีใครเอาเงินกู้มาร์จิ้นออกมาลงทุน พวกเขาจะอนุญาตให้นายหน้าใช้หุ้นระยะยาวเป็นหลักประกันเงินกู้นั้น ผ่านกระบวนการที่เรียกว่าสมมติฐาน ดังนั้น หากนักลงทุนรายนั้น ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม จ่ายเงินกู้เพื่อมาร์จิ้น ไม่ว่าจะโดยการขายหุ้นหรือนำเงินเข้าบัญชีหรืออะไรก็ตาม นายหน้าจะไม่สามารถใช้หุ้นเหล่านั้นเป็นหลักประกันได้อีกต่อไป เพราะไม่มีเงินกู้ที่นั่นอีกต่อไป ดังนั้น คุณหันหลังกลับ และใครก็ตามที่พวกเขาเคยให้ยืมหุ้นเหล่านั้นไปก่อนหน้านี้ พวกเขาจะไม่สามารถเข้าถึงหุ้นเหล่านั้นได้อีกต่อไป ดังนั้นนายหน้าจึงปิดมันเพราะพวกเขาไม่สามารถให้ยืมหุ้นเหล่านั้นแก่คุณได้อีกต่อไป ดังนั้น ฉันคิดว่าโดยทั่วไปแล้วมีความเสี่ยง มันไม่ได้เกิดขึ้นมากมาย แต่เมื่อก่อนเป็นนายหน้า ฉันเคยรับโทรศัพท์และมีคนทักว่า “ทำไมคุณถึงซื้อฉันคืนมา” และนั่นคือคำตอบ เนื่องจากเราไม่สามารถเข้าถึงหุ้นเหล่านั้นได้อีกต่อไป เราจึงต้องปิดจุดยืนของพวกเขา และเมื่อนายหน้าทำอย่างนั้น พวกเขาไม่สนใจว่าคุณอยู่ที่ไหนในการซื้อขาย คุณอาจจะขึ้นหรือลง แต่พวกเขาต้องทำสิ่งที่พวกเขาต้องทำ แล้วตำแหน่งของคุณก็หายไป ฉันคิดว่านั่นเป็นความเสี่ยงทั่วไป และแน่นอนว่ามันเด่นชัดกว่าสำหรับหุ้นที่ยืมยาก เมื่อมีหุ้นให้ยืมไม่มาก แต่ใช่ ถ้าคุณจะออกไปและขายหุ้น มีความเสี่ยงมากมาย นั่นเป็นหนึ่งในนั้นที่คนส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าฉันคิดว่าพวกเขาควรจะเป็น แล้วตำแหน่งของคุณก็หายไป ฉันคิดว่านั่นเป็นความเสี่ยงทั่วไป และแน่นอนว่ามันเด่นชัดกว่าสำหรับหุ้นที่ยืมยาก เมื่อมีหุ้นให้ยืมไม่มาก แต่ใช่ ถ้าคุณจะออกไปและขายหุ้น มีความเสี่ยงมากมาย นั่นเป็นหนึ่งในนั้นที่คนส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าฉันคิดว่าพวกเขาควรจะเป็น แล้วตำแหน่งของคุณก็หายไป ฉันคิดว่านั่นเป็นความเสี่ยงทั่วไป และแน่นอนว่ามันเด่นชัดกว่าสำหรับหุ้นที่ยืมยาก เมื่อมีหุ้นให้ยืมไม่มาก แต่ใช่ ถ้าคุณจะออกไปและขายหุ้น มีความเสี่ยงมากมาย นั่นเป็นหนึ่งในนั้นที่คนส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าฉันคิดว่าพวกเขาควรจะเป็น